Anuncios y vídeos promocionales del Mazda CX-30 | Club Foro Mazda CX-30

Anuncios y vídeos promocionales del Mazda CX-30

Tyrol

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Entre todos podemos ir recopilando los anuncios y vídeos promocionales del Mazda CX-30 que van saliendo en internet.

Empiezo con un vídeo promocional del CX-30 que ha publicado Mazda.

 

MartiST

Forero Activo
Ubicación
BARCELONA
Motor
2.0 X 180 CV
Versión
Zenith White Safety
Color
Soul Red Crystal
Mazda Connected Services | Mazda CX-30 | Mazda USA

Enciende el motor y otras cosas que creo que para Europa no está.
 

Jandro

Forero Activo
Motor
2.0 X 180 CV
Versión
Zenith Safety
Color
Artic White
Creo que esto habrá que 'investigarlo', porque si es una aplicación, en teoría debería estar operativa para todos los usuarios del CX-30, solo con darse de alta...
 

MartiST

Forero Activo
Ubicación
BARCELONA
Motor
2.0 X 180 CV
Versión
Zenith White Safety
Color
Soul Red Crystal
Información ampliada del "remote control" sólo para automaticos y por ahora en USA ohh!!!


Un saludo a todos
 

Tyrol

Administrador
Miembro del equipo
Sistema de seguridad i-ACTIVSENSE en el Mazda CX-30


Sistema de sonido BOSE Bass Match en el Mazda CX-30


El diseño Kodo en el Mazda CX-30

 

emelo

Forero Activo
Ubicación
Gijon
Motor
2.0 X 180 CV Aut.
Versión
Zenith Black Safety
Color
Soul Red Crystal
publicidad de mazda usa

 

indartzu

Forero Activo
Motor
2.0 G 122 CV
Versión
Evolution
Color
Soul Red Crystal

7 ventajas (y un inconveniente) de comprarte el nuevo Mazda CX-30

El nuevo SUV coupé de la firma nipona supone un plus en todo: más rendimiento, más seguridad, más confort, más pasión al conducir...
POR REDACCIÓN CAR&DRIVER
13/09/2019
image

MAZDA
Si estás pensando en cambiar de coche y te encuentras inmerso en una espiral de incertidumbre, te interesa saber que ya está en el mercado la nueva apuesta de Mazda, el Mazda CX-30. El tercer SUV de la marca que llega dispuesto a convencer a quien lo vea ofreciendo un estilo propio, cualidades diferenciadoras y una personalidad arrebatadora.
Aunque el Mazda CX-30 llega con muchos detalles nuevos, los hemos sintetizado en siete puntos fuertes. Eso sí, para ser justos hemos buscado también algún inconveniente y hemos encontrado uno.
Primero te contamos sus ventajas
1. PRESUMIRÁS DE UN DISEÑO ÚNICO
Nuevo Mazda CX-30

MAZDA
No solo estamos ante el primer SUV coupé de la marca. El nuevo Mazda CX-30 es el primer modelo de este tipo –todo camino– diseñado en base a la última evolución del lenguaje estético Kodo (Alma del movimiento). Una nueva forma de elegancia, propia de la estética japonesa tradicional, que busca un estilo cuidado y minimalista, con unas líneas muy puras y elegantes. No es de extrañar que, pese a sus compactas dimensiones –4,39 metros de largo, 1,79 de ancho y 1,54 de largo– el resultado sea imponente.
2. CONDUCIRÁS EL MOTOR DE GASOLINA MÁS EFICIENTE
Y único en el mundo. Nos referimos al Skyactiv-X, un motor de gasolina con un revolucionario funcionamiento que le permite asemejarse al máximo a un diésel, tanto en respuesta al acelerador como en niveles de consumo. Este 2.0 desarrolla 180 caballos a 6.000 revoluciones y entrega un par máximo de 224 Nm a 3.000 vueltas con un consumo desde 4,6 litros. La clave reside en el empleo de una mezcla muy pobre de aire y combustible en determinadas fases y en la adopción de la tecnología de encendido por compresión controlado por chispa (SPCCI), abreviatura de Spark Controlled Compression Ignition.
3. DISPONDRÁS DE LA ETIQUETA ECO
Motor Skyactiv-X del nuevo Mazda CX-30

MAZDA
La tienen tanto el motor Skyactiv-X como el Skyactiv-G de idéntica cilindrada y 122 caballos de potencia. Ambos disponen de un sistema de hibridación ligera (Mazda M Hybrid) que incluye un generador reversible integrado y una batería de 24 voltios; convierte la energía recuperada en electricidad que se suministra a los componentes eléctricos del vehículo. Por este motivo cuenta con el distintivo ECO de la DGT que no solo te permitirá moverte por el centro de las ciudades españolas sin restricciones, sino que además podrás gozar de ventajas fiscales.
4. TENDRÁS ESPACIO PARA TODA LA FAMILIA
Su atractiva línea coupé no impide que el nuevo Mazda CX-30 cuente con un habitáculo amplio y perfectamente acondicionado. Tanto los sistemas de confort como la tecnología inteligente del interior se han diseñado pensando en el ser humano. Su distancia entre ejes, de 2,65 metros, le permite ofrecer un buen espacio tanto en las plazas delanteras como en las posteriores. Además cuenta con un maletero de 430 litros de capacidad que presenta una boca de carga de un metro de ancho (puede incluir un portón con apertura automática one touch) y que te facilitará una total libertad de movimiento.
5. CONTARÁS CON UNA EQUIPACIÓN A LA ÚLTIMA
La tecnología juega un papel fundamental en el equipamiento del Mazda CX-30 . Todo el diseño interior, la instrumentación y los mandos responden al concepto japonés del Yohaku (la belleza de lo diáfano), por eso su utilización es tan sencilla e intuitiva. El sistema multimedia, por ejemplo, presenta una pantalla de 8,8 pulgadas y dada su ubicación, más alta que en los SUV de la competencia, no requiere un manejo táctil, sino que responde con precisión a los de la consola central. En ella encontrarás el manual digital del propietario que te indicará los pasos a seguir en caso de algún fallo de funcionamiento del coche. Además, incluye de serie el sistema Mazda Connect compatible con Apple Car Play y Android Auto y un completo Head Up Display que proyecta la información más relevante del viaje sobre el parabrisas.
6. TE SENTIRÁS COMO SI FUERAS SOBRE RAÍLES
No te dejes engañar por su envergadura, el nuevo CX-30 es un coche ágil, estable y seguro en carretera, como buen Mazda. La clave es su peso contenido: 1.400 kilos. Pero también resulta muy agradable su suspensión, que mantiene una gran firmeza en las curvas y en carretera y ciudad demuestra una gran capacidad de amortiguación ante los baches e irregularidades del terreno. En definitiva, te permite disfrutar de seguridad, confort y de una excelente puesta a punto, propia de los mejores todocaminos del momento. Un auténtico placer de conducción en un SUV con el dinamismo de una berlina.
7. CONTARÁS CON ALTA CALIDAD A UN PRECIO COMPETITIVO
Nuevo Mazda CX-30

MAZDA
Este SUV coupé cuenta con una gama de propulsores Skyactiv-D, Skyactiv-G y Skyactiv-X de 116, 122 y 180 caballos respectivamente, que se pueden configurar con tracción integral y caja de cambios automática por separado. Pero es que, además, la alta calidad de los materiales (exquisitos y de manufactura artesanal) y los acabados que presenta su habitáculo son sobresalientes para un modelo que está a la venta desde 27.575 euros. No hay duda de que su diseño sofisticado, su tecnología revolucionaria y su precio son las bazas fuertes de este nuevo modelo de Mazda.
EL INCONVENIENTE
Está disponible en tres categorías: Origin, Evolution y Zenith. Además, hay diferentes packs opcionales para completar aún más el equipamiento, lo puedes encontrar en nueve colores de carrocería, entre ellos el Soul Red Crystal, el Machine Gray y el Polymetal Gray, creaciones exclusivas de Mazda. ¿El inconveniente? Que te van a gustar todos, pero tendrás que escoger uno solo. ¡Tómate tu tiempo!
Por si necesitas más razones para decidirte a comprar el nuevo SUV japonés aquí tienes...
 

taurfer

Forero Activo
Que es un buen coche ya lo sabemos, pero a mí estos publirreportajes sin el más ánimo de crítica me parecen nada útiles para alguien que esté interesado en el coche y dude entre varios modelos.

Dice:
...habitáculo amplio y perfectamente acondicionado. Tanto los sistemas de confort como la tecnología inteligente del interior se han diseñado pensando en el ser humano. Su distancia entre ejes, de 2,65 metros, le permite ofrecer un buen espacio tanto en las plazas delanteras como en las posteriores...

Para mí ni mucho menos el espacio en las plazas traseras es amplio. Más bien justito si hay dos personas de altura media-alta una detrás de las otra. Yo es una de las cosas que peor veo en este coche. Y el maletero tampoco es como para tirar cohetes, pensando en un coche que tiene 4,40 m de largo. Con esas dimensiones hay coches en el mercado con mejor espacio en plazas traseras y maletero.

Lo del inconveniente que ponen ya es una memez.
 
Última edición:

indartzu

Forero Activo
Motor
2.0 G 122 CV
Versión
Evolution
Color
Soul Red Crystal
Tienes razón Taurfer en lo que comentas del espacio plazas traseras y maletero,
 

Francisco F.

Forero Activo
Motor
2.0 G 122 CV Aut.
Versión
Zenith Black Safety
Color
Soul Red Crystal
Que es un buen coche ya lo sabemos, pero a mí estos publirreportajes sin el más ánimo de crítica me parecen nada útiles para alguien que esté interesado en el coche y dude entre varios modelos.

Dice:
...habitáculo amplio y perfectamente acondicionado. Tanto los sistemas de confort como la tecnología inteligente del interior se han diseñado pensando en el ser humano. Su distancia entre ejes, de 2,65 metros, le permite ofrecer un buen espacio tanto en las plazas delanteras como en las posteriores...

Para mí ni mucho menos el espacio en las plazas traseras es amplio. Más bien justito si hay dos personas de altura media-alta una detrás de las otra. Yo es una de las cosas que peor veo en este coche. Y el maletero tampoco es como para tirar cohetes, pensando en un coche que tiene 4,40 m de largo. Con esas dimensiones hay coches en el mercado con mejor espacio en plazas traseras y maletero.

Lo del inconveniente que ponen ya es una memez.
Tienes toda la razón taurfer..., las plazas traseras son bastante justitas y sobre todo la plaza central, bueno con el tunel de transmisión que tiene tan alto pues es bastante incómoda... Yo como mis hijas ya son mayores normalmente los viajes los hacemos mi mujer y yo, a lo sumo con otra pareja, pero reconozco que las plazas traseras más bien justas....
 

J L

Forero Activo
Motor
2.0 X 180 CV
Versión
Zenith White Safety
Color
Machine Gray
Totalmente de acuerdo con vuestras opiniones,no es el punto fuerte la habitabilidad para las dimensiones del vehiculo.Las personas con una altura superior a 1,80 o los que necesiten mucho volumen de carga,se lo tienen que pensar;en cuanto a lo demás,no es un vehiculo barato,pero se justifica por las calidades,los materiales y su tecnologia.

Destacaría:su calidad de rodadura ,aislamiento,el HUD(me parece muy comodo y aporta seguridad) y los faros LED automaticos y adaptativos(en una palabra "impresionantes").
 

indartzu

Forero Activo
Motor
2.0 G 122 CV
Versión
Evolution
Color
Soul Red Crystal
Comparativa mexicana del CX30 con el CX3 y CX5

Las motorizaciones y acabados en México son diferentes a las comercializados en España


 

indartzu

Forero Activo
Motor
2.0 G 122 CV
Versión
Evolution
Color
Soul Red Crystal
Descripción general MAZDA CX 30

El Mazda CX-30
es un SUV que se sitúa justo en medio del CX-3 y del CX-5 por sus dimensiones. Mide 4,4 metros de longitud, 1,8 de anchura y 1,5 m de altura, con una distancia entre ejes de 2.655 mm, por lo que podría decirse que de alguna manera combina la compacidad exterior que brinda el CX-3 para un buen manejo por ciudad, con la habitabilidad y capacidad de carga del CX-5.
En cuanto a diseño, muestra las últimas evoluciones del la filosofía KODO de la firma japonesa, por lo que recuerda inevitablemente al modelo que las introdujo recientemente: el Mazda 3. Presenta un aspecto minimalista y de líneas muy fluidas pero a su vez cargadas de personalidad para otorgar al conjunto un aire muy deportivo. Llaman especialmente la atención los rasgados grupos ópticos delanteros, que se asientan sobre una pieza cromada que delimita a su vez la parte inferior de la enorme parrilla delantera, coronada por el gran logo de la marca.

Perfil del Mazda CX-30
Perfil del Mazda CX-30
Cuando se mira de perfil se aprecia el gran trabajo realizado por los ingenieros en el apartado de la aerodinámica, lo que da como resultado un coche con un contorno que, sin serlo, parece un SUV de carrocería coupé. Y es que el CX-30 luce un afilado frontal, una sección intermedia de cintura alta y una rotunda zaga en la que el techo desciende de forma brusca en su extremo posterior.
Y lo mejor de todo es que, al contrario que en el CX-3, esta caída no condiciona el espacio de las plazas traseras. El CX-30 ofrece un buen espacio para las cabezas, caderas y rodillas de los tres usuarios que pueden ocupar la banqueta posterior, sin restar espacio a un maletero con 430 litros de capacidad, ampliable a 1.406 si se abaten los respaldos de las plazas posteriores.
Pero si algo destaca del interior del CX-30 es sin duda su calidad general. Mazda apuesta fuerte por convertirse ‑ si es que ya no lo es p‑ en una marca premium, y eso se percibe en la utilización de materiales nobles, en las superficies de contacto que en su práctica totalidad son de tacto suave y esponjoso, en los perfectos ajustes entre piezas y en la casi obsesiva atención por el detalle que imprime la marca japonesa a cada uno de sus nuevos lanzamientos. Como resultado se obtiene un habitáculo que nada tiene que envidiar a los de marcas más exclusivas, por no decir caras.

Interior del Mazda CX-30
Interior del Mazda CX-30 UN MOTOR REVOLUCIONARIO
Por lo que respecta al apartado mecánico, el CX-30 cuenta con lo último en tecnología Skyactiv, o lo que es lo mismo, la ingeniería de Mazda llevada al extremo para lograr el mejor compromiso entre eficiencia y eficacia. En la nueva generación de vehículos del constructor nipón esta evolución tiene nombre propio y se llama Skyactiv-X.
Se trata del primer motor gasolina de producción en serie que alterna entre el encendido por bujía convencional y por compresión, combinando lo mejor de los propulsores diésel y gasolina.
La tecnología Skyactiv-x se basa en el sistema SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition), un método de combustión exclusivo que se beneficia de la relación de compresión más alta que puede encontrarse hoy día en un motor de gasolina: 16,3:1. Además, esta tecnología alterna de forma fluida el encendido por chispa con el encendido por compresión, manteniendo el punto óptimo de presión en los cilindros bajo cualquier circunstancia de conducción. La clave para lograr esta gesta de ingeniería está en la optimización de la proporción aire-combustible, hasta conseguir una mezcla 2-3 veces más pobre que en un motor de gasolina convencional. Y todo esto tiene como resultado algo extraordinario: un rendimiento superior y un consumo inferior al del motor Skyactiv-G de gasolina.

Motor Skyactiv-X del Mazda CX-30
Motor Skyactiv-X del Mazda CX-30
Finalmente cabe apuntar que el Skyactiv-X es además una motorización microhíbrida, ya que emplea un sistema de hibridación ligero, compacto y eficiente, que utiliza un generador reversible integrado (ISG), accionado por una correa y una batería de ion litio de 24 V. Esta tecnología aporta un ahorro adicional de combustible a través del reciclaje de la energía recuperada durante la deceleración, que se emplea para alimentar el ISG, funcionando como un motor eléctrico, que asiste al motor principal. A su vez, proporciona un tacto de conducción más refinado, ya que permite al sistema aportar asistencia a la propulsión y ayuda al motor a volver a arrancar más rápido y silenciosamente después de que lo haya parado el i-Stop.

AL VOLANTE DEL MAZDA CX-30
El Mazda CX-30 se comercializa en nuestro país con un motor gasolina de 2.0 litros y 122 cv (Skyactiv-G), un diésel de 1.8 litros y 116 cv (Skyactiv D), además del mencionado gasolina Skyactiv-X con un propulsor gasolina de 2.0 litros y 180 cv. Según versiones, estos pueden disfrutar de tracción delantera o total, además de cambio manual o automático de seis relaciones de tipo convertidor de par.
Una vez más, y como ya sucediera con el eslogan “Drive Together” que resume la extraordinaria conexión que existe entre vehículo y conductor, Mazda cumple de nuevo en la práctica todo lo que prometen sus “anuncios” con un motor Skyactiv-X realmente “revolucionario”. Y es que todo lo explicado antes sobre su inusual relación de compresión, sobre la combinación de encendido por chispa y compresión y la mezcla pobre pero efectiva del combustible, se materializa en una conducción igual o más prestacional que la de cualquier vehículo gasolina pero con una eficiencia extraordinaria.

Prueba dinámica del Mazda CX-30
Prueba dinámica del Mazda CX-30
Cuando el coche está actuando en modo SPCCI ‑es decir en modo de alta eficiencia‑ se enciende una luz testigo en el salpicadero que lo atestigua. Y lo cierto es que el coche se mueve casi siempre en este modo, a excepción de fuertes aceleraciones en las que necesitas toda la potencia del motor. Como buen atmosférico, se trata de un motor de reacciones progresivas. A bajas revoluciones el motor anda un poco falto de fuerza, pero a medida que sube de vueltas va aumentando su rendimiento y lo hace sin parar hasta sobrepasar de las 7.500 rpm que es donde tiene el corte. Es decir, que todo lo que lo que le falta por bajo lo gana por arriba con una aceleración que parece que no acabe nunca.
Además, la unidad de pruebas montaba el extraordinario cambio manual de Mazda. Jugar con las marchas en el amplísimo rango de revoluciones que permite este motor en un conducción deportiva es una auténtica delicia y una diversión para cualquier amante del motor.
De este modo tenemos un motor con una doble personalidad: en conducciones pausadas es extremadamente suave y silencioso, hasta el punto de creer que el motor está parado cuando en realidad se mantiene al ralentí; pero es elástico y potente cuando se mantiene alto de vueltas.
EL CX-30 TIENE UN TACTO PRECISO
La postura al volante es cómoda, ergonómica y permite ir muy bajo para tratarse de un SUV, con lo que se sienten perfectamente las reacciones del coche. Ya en marcha, encontramos en este todocamino uno de los mejores tactos de dirección que se existen. Cada movimiento del volante se transmite con una precisión que ofrece una sensación de control y seguridad sencillamente envidiable.
También son acertados el tacto de los pedales, especialmente con un freno de tacto acertado y buena efectividad; el compromiso entre confort y sujeción de los asientos; la buena visibilidad desde el puesto de conducción, el tacto duro y los recorridos cortos de la palanca de cambios, y la amplia información que encuentra el conductor ya sea en la instrumentación, el Head-Up Display o la bien ubicada pantalla de la consola central.
EQUIPAMIENTO DE SERIE
Como ya es habitual en Mazda, el CX-30 se ofrece con tres acabados: Origin, Evolution y Zenith. Desde el primero la dotación de equipamiento ya es muy elevada, hasta el punto de integrar elementos que en su mayoría son opcionales en vehículos de su clase y categoría, lo que juega en favor de éste a la hora de su compra. Los niveles Evolution y Zenith suman pocos pero exclusivos elementos a esta dotación base para elevar más si cabe la experiencia de conducción y la calidad de vida a bordo.

Equipamiento del Mazda CX-30
Equipamiento del Mazda CX-30
En cuanto a seguridad encontramos de serie elementos de vanguardia como el control de ángulo muerto
, el avisador de cambio involuntario de carril, el detector de fatiga, el lector de señales de tráfico, el detector de peatones o el airbag de rodilla para el conductor. Y por lo que respecta al infoentretenimiento y la conectividad se disfruta de todo lo necesario para que el usuario haga de su coche una extensión de su propio smartphone de una forma natural e intuitiva.
La opción más económica del Mazda CX-30 parte de los 24.775 euros, mientras que el valor de la unidad de pruebas, con motor Skyactiv-X, acabado Zenith, tracción delantera y cambio manual, ronda los 30.000 euros
 

indartzu

Forero Activo
Motor
2.0 G 122 CV
Versión
Evolution
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Soul Red Crystal
LA TECNOLOGIA DEL MAZDA CX30 PARA EVITAR ACCIDENTES DE TRAFICO

 
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