Desactivacion cilindros

[andesu]

Hola, tengo una duda: en el motor de 180 cv se desactivan los dos cilindros en determinadas condiciones, o solo en el motor de 122 cv.
Saludos

 

[acl]

Sólo en el G (122 CV).

 

[andesu]

Sólo en el G (122 CV).

Solo por curiosidad: porque en el 180 no??

 

[acl]

Solo por curiosidad: porque en el 180 no??

Pues porque son motores con diferente tecnología, aunque tengan la misma cilindrada. El de 180 cv funciona como un diesel y así rebaja los consumos y el 122 cv rebaja el consumo con la desconexión de cilindros.

 

[andesu]

Grcs. por la explicacion

 

[Jandro]

Además ambos motores disponen del sistema Mild- Hybrid, consistente en incorporar un motor eléctrico que da apoyo al de combustión en los arranques tras Star-Stop, que aquí se conoce como i-Stop (arranque eléctrico puro) y un aporte extra de caballos de potencia en circulación, que consigue una reducción del consumo equivalente a casi el 5% en las mejores condiciones, pero no permite, por su capacidad, una conducción exclusiva en eléctrico, al ser un motor y batería con potencia limitada.

 

[capotreno]

Pero los que tenéis el Skyactiv-G 122 CV ¿se nota cuándo va funcionando con 2 cilindros? ¿lo indica algún chivato?

 

[Ruben]

Pero los que tenéis el Skyactiv-G 122 CV ¿se nota cuándo va funcionando con 2 cilindros? ¿lo indica algún chivato?

Si, hay una opcion de verlo en la pantalla central

 

[ambi]

Y la potencia extra del motor eléctrico llega a notarse? A cuántas revoluciones y cuánto tiempo?

 

[warrick]

Y la potencia extra del motor eléctrico llega a notarse? A cuántas revoluciones y cuánto tiempo?

Olvídate, es solo para que te den la pegatina azul

 

[Josema]

Yo no noto nada. Pami que ni existe ese motor jajaja porque si pones el aire frio o caliente sigue el motor de combustion tirando.

 

[Jandro]

El arranque del i-Stop depende completamente de ese motor, y cuando el coche está en marcha, participa también en el consumo eléctrico, dando apoyo a la batería clásica, lo que repercute en una disminución del consumo que dicha energía podría efectuar sobre el motor de combustión. Igualmente, creo que también aporta algo a la potencia del motor atmosférico en marcha, aunque sea poco y no se note en la conducción, pero si reduce algo el consumo final. Por supuesto, el hecho de que hasta ahora se haya catalogado con etiqueta ECO, es otro de los alicientes por el que se ha incluido en su mecánica. De hecho, el otro día vi en TV un anuncio del nuevo e-Skyactiv X y lo definían como vehículo híbrido a secas (no micro-híbrido). ¿Estarán en Mazda planeando incluir un motor eléctrico de mayor potencia a corto plazo?

 

[ambi]

El comercial me dijo que aportaba puntualmente 8cv al acelerar a fondo. Pero no sé mas

 

[Saabiondo]

Yo creo que sólo aporta en el istop, y al sistema eléctrico, no a la marcha del vehículo. Hay un video del formador de mecánicos de Mazda España que lo explica.