Testigo motor | Club Foro Mazda CX-30

Testigo motor

Anmile

Forero Novato
Motor
1.8 D 116 CV
Versión
Evolution
Color
Machine Gray
Buenos dias, hoy mientras iba conduciendo al trabajo de repente me salta el testigo del motor.
No he notado nada extraño en la conducción, a alguien más le ha pasado? Llamaré luego al taller para que lo revise.
 

Adjuntos

marazul

Forero Activo
Motor
2.0 G 122 CV
Versión
Zenith
Color
Machine Gray
Ostras, que susto. Espero que no sea nada. Ya nos cuentas.
 

fran

Forero Activo
Motor
2.0 G 122 CV
Versión
Zenith Safety
Color
Machine Gray
lo has apagado el coche y volver a encender de inicio como si arrancaras de nuevo puede ser un fallo del programa prueva a ver que tal.
 

Jandro

Forero Habitual
Motor
2.0 X 180 CV
Versión
Zenith Safety
Color
Artic White
La verdad es que asistan esos avisos...
Que no sea nada.
 

Anmile

Forero Novato
Motor
1.8 D 116 CV
Versión
Evolution
Color
Machine Gray
Hola! Lo he llevado al taller y despues de conectar a su ordenador el problema que describe es "bajo flujo de la válvula EGR B". Pero no sabe la causa, así que de momento me ha quitado el aviso y a ver si vuelve a salir. Espero que no sea nada...
 

emelo

Forero Habitual
Ubicación
Gijon
Motor
2.0 X 180 CV Aut.
Versión
Zenith Black Safety
Color
Soul Red Crystal
Eso, que no sea nada Anmile.
 

warrick

Forero Activo
Motor
2.0 G 122 CV
Versión
Zenith
Color
Soul Red Crystal
Si es la EGR, es el fallo típico de los motores diésel por llevarlo a bajas rpm. Por eso voy a cambiar a gasolina.
Prueba meterlo en autovía con una marcha un poco mas corta y revolucionado (2500-3000 rpm - a 3000 la EGR está cerrada 100%)

Para un futuro, un aditivo al gasoil mejor que el gasoil caro (o echar un poco de gasolina en el deposito). Yo en el Lancia le pongo Xenum Nex10. Cuando lo usas por primera vez, y hace la primera regeneración del filtro de partículas, el peste a quemado es espectacular. Pero se le nota al motor que empieza ir mucho mas suave, y mantiene limpios la geometría variable del turbo y la EGR.
 

Javier Roma

Forero Activo
Motor
2.0 X 180 CV Aut.
Versión
Zenith Black Safety
Color
Machine Gray
Si es la EGR, es el fallo típico de los motores diésel por llevarlo a bajas rpm. Por eso voy a cambiar a gasolina.
Prueba meterlo en autovía con una marcha un poco mas corta y revolucionado (2500-3000 rpm - a 3000 la EGR está cerrada 100%)

Para un futuro, un aditivo al gasoil mejor que el gasoil caro (o echar un poco de gasolina en el deposito). Yo en el Lancia le pongo Xenum Nex10. Cuando lo usas por primera vez, y hace la primera regeneración del filtro de partículas, el peste a quemado es espectacular. Pero se le nota al motor que empieza ir mucho mas suave, y mantiene limpios la geometría variable del turbo y la EGR.


Los coches a gasolina no tienen problemas con la carbonilla y menos con el tiempo que tiene tu coche............Sera un defecto de la válvula o de algún sensor que no esta leyendo bien............
 

warrick

Forero Activo
Motor
2.0 G 122 CV
Versión
Zenith
Color
Soul Red Crystal
Creo que el compañero lleva el 1.8 D - 116CV (diesel), en los gasolina la EGR no se atora por carbonilla porque la combustión es más limpia.
La jodienda es que están empezando a meter filtro de partículas a los gasolina (famoso ya el kangooring de los TSI de VW)
 

Anmile

Forero Novato
Motor
1.8 D 116 CV
Versión
Evolution
Color
Machine Gray
Si es diesel el mío, de revoluciones siempre lo llevo sobre los 2300rpm ya que solo voy por autopista. Después de 1000 km más ha vuelo a salir la alarma. Cuando acabe todo esto del covid lo volveré a llevar al taller a ver si ya han encontrado alguna solución.
 
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