Resumen del artículo contaminación de neumaticos
Las emisiones que no son de escape (NEE) son partículas liberadas en el aire por el desgaste de los frenos, el desgaste de los neumáticos, el desgaste de la superficie de la carretera y la resuspensión del polvo de la carretera durante el uso del vehículo en carretera. No existe una legislación para limitar o reducir la NEE, pero causan una gran preocupación por la calidad del aire.
Actualmente, se cree que los NEE constituyen la mayoría de las partículas primarias del transporte por carretera, el 60 por ciento de PM2.5 y el 73 por ciento de PM10, y en su informe de 2019 'Emisiones no de escape del tráfico por carretera' del Grupo de Expertos en Calidad del Aire del Gobierno del Reino Unido (AQEG), recomendó que los NEE se reconozcan inmediatamente como una fuente de concentraciones ambientales de partículas en el aire, incluso para vehículos con cero emisiones de partículas de escape, como los EV.
Para comprender la magnitud del problema, Emissions Analytics, el especialista independiente líder en pruebas y datos mundiales para la medición científica de las emisiones del mundo real, realizó algunas pruebas iniciales de desgaste de los neumáticos. Utilizando un popular hatchback familiar que funciona con neumáticos nuevos, correctamente inflados, descubrimos que el automóvil emitía 5.8 gramos por kilómetro de partículas.
En comparación con los límites de emisión de escape regulados de 4.5 miligramos por kilómetro, la emisión de desgaste de neumáticos completamente no regulada es mayor en un factor de más de 1,000.
Richard Lofthouse, investigador principal de Emissions Analytics, dijo: “Es hora de considerar no solo lo que sale del tubo de escape de un automóvil, sino también la contaminación por partículas debido al desgaste de los neumáticos y los frenos. Nuestras pruebas iniciales revelan que puede haber una cantidad impactante de contaminación de partículas de los neumáticos, 1,000 veces peor que las emisiones del escape de un
automóvil.
Lo que es aún más aterrador es que, si bien las emisiones de escape han estado estrictamente reguladas durante muchos años, el desgaste de los neumáticos no está regulado por completo, y con el creciente crecimiento en las ventas de SUV más pesados y automóviles eléctricos que funcionan con baterías, las emisiones sin escape son (NEE) un problema muy serio