A parte de lo que comentais de la anticipación, aquí en parte el problema es el desconocimiento del código de circulación o la mala educación de algunos que, yendo detrás de un coche con el intermitente avisando del cambio de carril para adelantar, se tiran ellos antes y bloquean al de delante en lugar de respetar su preferencia.
Frena al detectar los guardarailes, no te preocupes por la posibilidad de que te frene con el piso mojado, lo tiene controlado.
No se, guardarrailes los hay siempre. Yo me inclino por la teoria de que se activa el vectoring control (creo que se llama así) al detectar que va un poco forzado
Es posible que al bajar controlando manualmente la velocidad con marchas bajas actúa el freno motor cargándose la batería
me pasa lo mismo con el adaptativo no regenera la batería... yo supongo que sera porque no suelta el accelerador del todo, ademas lo que he notado es que consume mas en el adaptativo que manualmente
Dónde se puede ver la batería? Para ver el estado? Un saludo
Esto sí que es sorprendente. No he tenido ocasión de probar en una bajada prolongada. En mis recorridos solo he llegado a ver la 4ª línea. He observado que solo apoya con el motor eléctrico cuando llega a 4 rayas, pero lo hace en cuanto tiene ocasión, nada de aceleraciones fuertes ni arranques. Solo se me ocurre que haya ido apoyando al motor térmico gastando la batería sobre la marcha. No sé cómo es esa bajada, pero si es todo cuesta abajo, no tendría sentido.
A mi nunca en un mes nunca me ha subido de 4 rayitas, no sé si es normal
No que va, en sexta, acelero a 130 y dejo que vaya bajando hasta 115-120, y repito la maniobra
En el menu información
Perfecto, imagino que la batería son las seis líneas y solo sale cargada hasta la tercera, es así no? Llevo con el coche poco y estoy haciéndome a todo jeje
No estoy seguro... MRCC es control de crucero adaptativo : PREFIJAS UNA VELOCIDAD y la intenta mantener, frena por obstáculos (coche, etc) y acelera para recuperarla. El CTS mantiene LA DISTANCIA al coche precedente... es decir, con CTS no prefijas velocidad, si el de delante corre "mucho" tu también y lo sigues siempre. Supongo que si pones el MRCC a una velocidad muy alta, por ejemplo 160 km/h entonces lo limitante es la distancia y aparentemente se comportaría como el CTS. La otra función del CTS de mantener el carril, no se si es similar o mejor al LAS (asistente de cambio involuntario de carril) que todas las versiones llevan por defecto.
