El Mazda CX-90 2024 debuta con seis cilindros en línea de 340 HP, tecnología F1 prohibida y altos niveles de comodidad
Inicio >
Noticias >
Perfil del coche
Publicado:31 de enero de 2023, 16:51 UTC• Por:
mircea panait
Mazda supera su peso una vez más con la revelación del CX-90, un vehículo utilitario deportivo de tres filas que eleva al fabricante de automóviles japonés a un territorio premium. Basado en una plataforma completamente nueva que también respaldará a un hermano de dos filas llamado CX-70, este SUV familiar no es solo una alternativa más genial a una minivan. Tiene tecnología de F1 prohibida en todos los ámbitos, a saber, el sistema de control de postura cinemática de Miata.
El control de postura cinemática funciona de manera bastante similar al artilugio de freno de dirección de McLaren. La esencia de esto viene en la forma de frenar una llanta trasera, la llanta trasera interior, durante una curva para reducir el subviraje. Mika Hakkinen redujo casi medio segundo por vuelta en Silverstone gracias a esta inteligente pieza de tecnología, que fue prohibida por razones bastante obvias.
KPC, sin embargo, se rige por software. Similar a la dirección con freno, el control de postura cinemática frena la rueda trasera interior durante una curva. Se suprime el balanceo de la carrocería y la respuesta de la dirección se hace un poco más lineal. En caso de acelerar en la curva, el sistema está programado para aplicar un frenado más fuerte para salir mucho mejor de la curva. Los SUV son a menudo cualquier cosa menos vehículos deportivos. Pero al integrar KPC en el CX-90, el fabricante de automóviles japonés demostró que se preocupa mucho por el placer de conducir.
Claramente no es su vehículo utilitario deportivo habitual, este compañero también se destaca en el departamento de partes aceitosas. AWD con polarización traseraviene de serie en todos los ámbitos, y en términos de motores, el sixer de 340 caballos de fuerza se lleva la palma. El motor de producción en serie más potente que ofrece el fabricante de automóviles con sede en Hiroshima cuenta con 369 libras-pie (500 Nm). Turbo'd y híbrido suave para arrancar, está conectado a una transmisión automática de ocho velocidades que debería sentirse mucho más elegante en todos los escenarios en comparación con la unidad de seis velocidades del CX-9.
En lugar de una transmisión automática con convertidor de par, la CX-90 utiliza una unidad de varias velocidades. Mazda promete una aceleración suave y directa al mismo tiempo que mejora la eficiencia, pero no podemos garantizar eso por el momento. Por otro lado, la transmisión automática de múltiples velocidades en el
CX-60 es una caja de cambios muy buena.
La pequeña unidad de accionamiento eléctrico está montada entre el bulto de seis cilindros en línea y la transmisión. Diseñado para ayudar al motor a bajas velocidades y bajas revoluciones, esta unidad de propulsión eléctrica palidece en comparación con lo que Mazda ha preparado para el híbrido enchufable. Comercializado como e-Skyactiv PHEV , la configuración más frugal genera 323 caballos de fuerza y el mismo tipo de torque en modo híbrido. Un motor eléctrico más potente se potencia con un paquete de baterías de 17,8 kWh .
Mazda no ha proporcionado una estimación de la autonomía totalmente eléctrica, ni sabemos actualmente las millas por galón para el ciclo de prueba combinado. Bajo el WLTP , el CX-60 ofrece 63 kilómetros (39 millas) en modo cero emisiones y 1,5 litros cada 100 kilómetros (156,8 millas por galón) en modo híbrido. Esta última estimación no debe tomarse en serio, dado que el WLTP todavía tiene muchas cosas que rectificar para producir resultados más precisos.
Borrando la línea entre el volumen y el SUV premium , el CX-90 luce una cabina de aspecto moderno con una pantalla táctil orientada al paisaje, un grupo de instrumentos digitales, yada yada y todo ese jazz. Lo que realmente importa, y lo que más les interesa a los clientes potenciales, es la calidad.
En pocas palabras, este Mazda supera su peso. Desde los asientos delanteros hasta la tercera fila, la tapicería de cuero real, las molduras de madera, las partes y piezas de metal y las telas tono sobre tono hacen que la CX-90 sea una excelente SUV para estar adentro.
La tela del tablero se destaca con la ayuda de puntadas colgantes, inspiradas en una técnica de tejido japonesa y el arte de encuadernar a mano. Si el CX-90 ha sido preseleccionado para su próximo SUV orientado a la familia, tenga en cuenta que los precios no están disponibles en este momento.
Mazda espera que el recién llegado esté disponible la próxima primavera, lo que significa que llegará a su garaje como modelo 2024.
En cuanto a los competidores, el más obvio del grupo es el Ford Explorer. Actualmente hay muchos vehículos medianos a la venta en esta parte del mundo, pero el Explorer parece ser el competidor más obvio, dada su popularidad y su plataforma de tracción trasera. Junto con el mucho más lujoso Lincoln Aviator, el Explorer puede ser tuyo desde $37,760 sin flete.
Arguably the most anticipated Mazda in a heck of a long time, this family-sized utility vehicle definitely ticks all the right boxes
www.autoevolution.com
kblognext.com
