Mazda descontinúa el MX-30 e-Skyactiv R-EV de la línea de EE. UU.
Publicado:31 de julio de 2023, 19:04 UTC• Por:
mircea panait
Hace unos días, Mazda North American Operations confirmó lo inevitable. Después de promocionar el MX-30 EV como el próximo gran avance en electromovilidad, el MX-30 EV se eliminó de los EE. UU. después del año modelo 2023. Como era de esperar, MNAO siguió con su anuncio original al confirmar también la muerte del MX-30 e-Skyactiv R-EV.
Foto: Mazda / editado
Aunque la versión con motor rotativo tenía mucho más sentido que su hermano con batería, Estados Unidos no está preparado para este tipo de vehículo. La muerte del e-Skyactiv R- EV se produce por cortesía de un representante
de relaciones públicas a través de los píos de Autoblog.
La reactivación del motor rotativo, por lo tanto, se ha pospuesto en el mercado de los Estados Unidos. No es ningún secreto que Mazda tiene la intención de resucitar su serie RX de autos deportivos con motor rotativo. Desarrollar un rotativo desde cero para una sola aplicación es, desde un punto de vista financiero, una elección bastante poco inspirada. Dado lo anterior, se cree que el RX-9 llegará en 2025 con un motor rotativo del doble del tamaño de la unidad de 830 cc del e-Skyactiv R-EV. Imagine dos rotores simples unidos para crear un rotor doble con un desplazamiento de 1,7 litros.
Sin embargo, hay un problema con el aparente heredero del RX-8. Mazda no ha confirmado si los trajes en Hiroshima dieron su sello de aprobación o no. También digno de mención,
Independientemente de lo que depare el futuro para los autos deportivos Mazda, no se preocupe porque el
MX-5 verá otra generación. ¡Con combustión interna, por supuesto! Sin embargo, se descartó un motor turbocargado de cuatro cilindros porque el Miata nunca tuvo que ver con la potencia, sino con el manejo debido al bajo peso y al bajo centro de gravedad.
Exclusivo de California, el MX-30 EV se vendió mal en la primera mitad de 2023. Las cifras publicadas por Mazda North American Operations en julio de 2023 revelan que solo se entregaron 66 unidades en los últimos seis meses, un 79,1 por ciento menos que las 316 entregadas durante 1S 2022.
En cambio, la versión totalmente eléctrica lo está haciendo mejor en el Viejo Continente. En cuanto a su hermano rotativo, todavía no hay suficientes datos para llamarlo un fracaso comercial. El e-Skyactiv R-EV con apariencia europea comenzó la producción el 22 de junio en la planta n.º 1 de Ujina del fabricante de automóviles en Hiroshima. El primer vehículo rotativo de la marca desde el RX-8 promete 85 kilómetros (53 millas) de autonomía con su batería de 17,8 kWh .
En comparación, el
MX-30 EV hace alarde de un paquete de 35,5 kWh con una clasificación WLTPde 200 kilómetros (124 millas) en el ciclo de prueba combinado. En los Estados Unidos, la estimación calificada por la EPA es de 100 millas (161 kilómetros). No importa de qué lado del charco se encuentre, esas calificaciones son muy malas en comparación con vehículos de precio similar.
In addition to poor driving range for the e-Skyactiv R-EV, the MX-30 isn't exactly good as a crossover either due to its unconventional rear doors
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