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Forero Habitual
No creo ni que haya. Es más no creo que esté ni para probar¿Sabéis dónde puedo encontrar un buen análisis del 186Cv AWD en manual?. Casi no he encontrado nada en la web, y lo del multibrazo es una muy grata noticia.
Motor 180 cv vs 186
- Autor de tema Saabiondo
- Fecha de inicio
Caferal
Forero Activo
- Motor
- 2.0 X 180 CV
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- Zenith Black Safety
- Color
- Machine Gray
Llevo más de un año con el 180 y ya lo he comentado varias veces.
Teniendo en cuenta sus dimensiones y peso, son 2 coches en uno:
1) Modo siguiendo los cambios indicados por el ordenador de abordo y los límites de velocidad establecidos: ahorrador y perezoso
2) Modo subiendo vueltas y a lo loco: deportivamente divertido y muy gastón. Con salida de parado lentita como única pega.
Posiblemente la mejor opción relación prestaciones / equipamiento / belleza / acabado / precio del mercado
Teniendo en cuenta sus dimensiones y peso, son 2 coches en uno:
1) Modo siguiendo los cambios indicados por el ordenador de abordo y los límites de velocidad establecidos: ahorrador y perezoso
2) Modo subiendo vueltas y a lo loco: deportivamente divertido y muy gastón. Con salida de parado lentita como única pega.
Posiblemente la mejor opción relación prestaciones / equipamiento / belleza / acabado / precio del mercado
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Duelo: Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-X M Hybrid vs Cupra Formentor 1.5 TSi DSG
Duelo entre Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-X M Hybrid 180 CV y Cupra Formentor 1.5 TSi DSG 150 CV: cara a cara !
zeperfs.com
Lo que se deduce que a los caballos alemanes les aplican fusta (turbo) y los japoneses van a su bola
Saabiondo
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Sí tienes toda la razón. He comparado las dos gráficas de potencia (que he sacado de la web) y el Formentor gana hasta las 3.500rpm y a los 4.000 empatan (exactamente). A partir de aquí, pero muy poco a poco, el CX-30 le saca los colores al Formentor.Fíjate, este es el duelo con el Cupra Formentor de 150cv y en cuanto a prestaciones son prácticamente idénticos.Duelo: Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-X M Hybrid vs Cupra Formentor 1.5 TSi DSG
Duelo entre Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-X M Hybrid 180 CV y Cupra Formentor 1.5 TSi DSG 150 CV: cara a cara !
Lo que se deduce que a los caballos alemanes les aplican fusta (turbo) y los japoneses van a su bola
En consumo van muy a la par, tiene narices, que la comparativa de un 186 sea con un 150bhp. Lo que ocurre es que estéticamente el CX-30 es mucho más bonito y atemporal. Ahí está el dilema, eficiencia o belleza.
Dudo que los japoneses den un paso atrás y reconozcan que se han quedado cortos por la parte baja del cuentarevoluciones.
De todas formas, como leí algún comentario vuestro, cuando probé el 180, hice alguna salida desde parado, y tampoco me pareció tan malo, quizá porque vengo de un turbo gasolina, con algo de lag en esta situación.
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Totalmente de acuerdo.
Yo lo etiquetó como vago desde parado porque vengo del CX-3 y con quizás 200 KGS menos y solo 120 CV, humilla al CX30 en parado y en las salidas de curvas a bajas velocidades
El par máximo está demasiado arriba, pero como sabrás, el Pedal Tunning lo soluciona, aunque a costa del consumo
Yo lo etiquetó como vago desde parado porque vengo del CX-3 y con quizás 200 KGS menos y solo 120 CV, humilla al CX30 en parado y en las salidas de curvas a bajas velocidades
El par máximo está demasiado arriba, pero como sabrás, el Pedal Tunning lo soluciona, aunque a costa del consumo
Saabiondo
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Y en las revisiones, ¿cómo te lo montas para que no te detecten el Pedal Tunnig?, si lo que hace es pirolear las revoluciones, ¿la subida en el cuadro digital es progresiva pero rápida, o pega saltos la aguja?
Caferal
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Está todo explicado en el post correspondiente.
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Hola @Saabiondo, en resumen consiste en apagar el dispositivo (ponerlo a cero) y ocultar el cable del mando, o bien desconectarlo con los dos tornillos que lleva. Lo que sea más cómodo.Busco, busco.
No obstante, si va apagado, aunque lo vean, no creo que dijesen nada en una revisión rutinaria. El caso es si se va al taller por una avería del sistema eléctrico. Creo que ahí si podría haber problemas.
Luismiguel
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Hola Theshadow. Estoy esperando q me entreguen el 186 manual AWD y desconocía el dato de que la suspensión trasera del AWD es multibrazo. He buscado información al respecto y no he encontrado nada (ni siquiera en la web Mazda). Alguna pista donde encontrar esta información y su comportamiento dinámico respecto al eje de torsión? Gracias de antemano y saludos a todos.
lluisdj
Forero Experto
A la espera de encontrar información específica de Mazda, pongo enlace de clase magistral sobre la suspensión: Conoce la suspensión multibrazo, ¿qué ventajas tiene?
NOTA: os aconsejo ver el primer video (Suspensión McPherson - Trabajo Extremo), casi asusta de ver sobre qué nos la jugamos...
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Saabiondo
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Luismiguel
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Muchas gracias por la foto. Ahora sería la leche encontrar info respecto a su funcionamiento en comparación sobre el otro sistema. Supongo que por lo leido el multibrazo en terreno de baches se notará la diferencia a mejor. Yo uso el coche actual (subaru forester 2.0 diesel AWD) con frecuencia por una pista de tierra no muy difícil de unos 4km y la AWD me biene muy bien con barro.
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Muchas gracias @Jordi-bm por el aporte técnico. Un saludo.
Luismiguel
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Muchas gracias Jordi, se confirma pues q el AWD no lleva suspensión multibrazo en el eje trasero. La semana pasada se lo pregunté al comercial del concesionario y no lo sabía (me dijo que iba a hacer la consulta a Mazda pero todavía no me ha dicho nada).
Jordi-bm
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