Esta es la madre del cordero. Por un lado, tenemos que, a más rpm, más potencia (hasta el régimen máximo). Por otro lado, tenemos que, a mínimas revoluciones, mínimo consumo. Pero, ¿que ocurre si buscamos la máxima potencia pero con el mínimo consumo?. Tendríamos que ir al régimen de par máximo definido para cada modelo. Sólo nos queda decidir si queremos más potencia o mínimo consumo, es decir, conducir por encima del par motor o por debajo. Las rpm mandan.
Hola compañero, lo tengo mas que visto y observado, el consumo va en proporción a distintos factores, ya sabemos las diferencias que hay y no me voy a poner a decir los distintos escenarios en las carreteras, pero por experiencia mía, mi coche con casi 16.000km que llevo recorridos, el consumo lo he bajado entre 5,5 y 5,8 l/100, con una conducción normal sin prisas, sólo acelerones cuando adelanto manteniéndome en velocidad constante (crucero) entre 110 y 115 km/H. y no llegando a 2.500 RPM., no hace falta ir mas rápido sino vas con la hora en el culo
, pero ya digo conducción relajada, las prisas son malas consejeras. Un saludo.
, pero ya digo conducción relajada, las prisas son malas consejeras. Un saludo.Como dices, @Jandro, ese dato es muy útil para ver en cada situación que consumo instantáneo hace el coche. Viene por defecto configurado como un reloj con una flecha marcando el valor, de esa forma se ve muy mal, pero se puede cambiar en configuraciones para ver ese valor como un número con decimales. Disculpad si esto ya se había comentado pero llevo 20 días con el coche y lo he descubierto ahora... así lo marcaba mi antiguo coche y así lo he dejado
