Pruebas y vídeos del Mazda CX-30

[emelo]

Mazda CX-30 vs. Toyota C-HR - AutoWeek dubbeltest - English subtitles

 

[taurfer]

Se quedaría con la versión de 122 CV y con el cambio automático. Y que no parece que tenga 180 CV, sino 140.

Mazda CX-30 SKYACTIV-X Zenith. No me llames GTI

Sus 180 caballos de potencia pueden decepcionarnos a nivel de prestaciones, porque no parece que los tenga, pero estamos ante un motor revolucionario, que brinda un refinamiento soberbio y un consumo atractivo a este equilibrado CX-30, uno de los SUV compactos más dinámicos y mejor hechos.

www.motor16.com

 

[taurfer]

Y este, en cambio, se quedaría con la versión de 180 CV y con el cambio manual.

Mazda CX-30 SkyActiv-X |Opinión | Prueba | Consumos

Conducimos el Mazda CX-30 SkyActiv-X, un SUV con motor gasolina de 180 CV que promete consumo de diésel. ¿Es tan mágico como lo venden?

noticias.coches.com

 

[José Maria]

Y este, en cambio, se quedaría con la versión de 180 CV y con el cambio manual.

Mazda CX-30 SkyActiv-X |Opinión | Prueba | Consumos

Conducimos el Mazda CX-30 SkyActiv-X, un SUV con motor gasolina de 180 CV que promete consumo de diésel. ¿Es tan mágico como lo venden?

noticias.coches.com

Da la sensación que algunos probadores y críticos de coches no saben conducir un vehículo de motor atmosférico con cambio manual.

 

[José Maria]

He citado mal el mensaje, perdón.

 

[taurfer]

He citado mal el mensaje, perdón.

Se ha entendido.
De todas formas, siempre puedes editar el mensaje, una vez que ya se ha publicado, para modificarlo, corregir alguna errata, etc.

 

[indartzu]

MOTOR | Dos modelos de Mazda, entre los tres finalistas al Coche del Año en el Mundo 2020

Dos modelos de Mazda, entre los tres finalistas al Coche del Año en el Mundo 2020

valenciaplaza.com

 

[indartzu]

Dos modelos, Mazda CX 30 y Mazda 3, entre los tres finalistas al Coche del Año en el Mundo 2020

 

[José Maria]

Hoy Juan Francisco Calero ha publicado un video sobre los motores turbo de 3 y 4 cilindros y pequeña cilindrada, hasta ahí nada relacionado con Mazda, y al final tiene 30 segundos deshaciéndose en elogios hacia el motor skyactiv G, en su funcionamiento y respuesta.

 

[stilian84]

Un review del CX30 en Guatemala. Es interesante de los diferentes motores que se venden ahí.

 

[taurfer]

Según este, que te quedes con el diesel que vas a ahorrar más que con el X. La verdad es que no sé muy bien como calificar este video.

 

[José Maria]

Según este, que te quedes con el diesel que vas a ahorrar más que con el X. La verdad es que no sé muy bien como calificar este video.

No le encuentro sentido a las conclusiones que saca, dicho de un modo políticamente correcto.

 

[emelo]

bueno hasta lo del diésel, no le veo pega.
después para gustos ........ hay colores .
saludos.

 

[ditalco]

Personalmente no tengo duda al haber elegido cambio manual. La caja de cambios es una seda y, si te gusta conducir a la vieja usanza, esta caja te hace desear usarla. Veo quizás excesivo interés en controlar los consumos, no digo que no sea importante, pero tenemos dos coches en uno. Depende de tu forma de conducir y tus prioridades tener uno, otro o los dos... A disfrutar!!!

 

[indartzu]

Espectacular el vídeo, la verdad. Cosas a tener en cuenta:

- Cárter de plástico
- Hibridación ligera de 8CV en alternador/generador (para el iStop)
- 80% del tiempo en mezcla pobre y sobre los 1000 bares de presión
- Bujías: cambio cada 64.000 kms (como las clásicas, nada de las actuales de 120.000 kms)
- Mantenimiento: igual que el Skyactiv G excepto en las bujías
- Relación de compresión mayor que en un motor diésel 16:3,1 a 1.
- Fiabilidad: dice el técnico que exactamente igual de fiable que el motor del G
- Batería auxiliar de un peso de unos 10Kgs y 24W (algo menos, sobre 22,4W, pero eso es lo que ha sido registrado oficialmente)

Hoy Juan Francisco Calero ha publicado un video sobre los motores turbo de 3 y 4 cilindros y pequeña cilindrada, hasta ahí nada relacionado con Mazda, y al final tiene 30 segundos deshaciéndose en elogios hacia el motor skyactiv G, en su funcionamiento y respuesta.

El video de Calero no dice nada nuevo sobre algunos problemas de los motores de gasolina de baja cilindrada equipados con turbo, que desde hace años están en la vanguardia de la mayoría de fabricantes

 

[J L]

Quisiera dejar un comentario sobre la última parte del video de Auto Scout24..Para ser un profesional del motor. que desastre;datos erroneos,subjetividad en todas sus conclusiones y al que busca aclararse en estos videos,le ha confundido totalmente.
Los consumos del Skyactive X son muy sensibles,tanto a la conducción como al itinerario(tipo de via,orografía,etc) yel abanico normal puede estar entre los 5,5 y los 7,5 l.(con cambio manual).
Voy a dejar mis datos actuales y que nadie se pique:conduccion extremadamente suave y eficiente(sin pasar nunca de 2500 r.p.m. y carretera muy favorable -sin muchas paradas,llana y límites por radares de 90km/h).:

Me entregan el coche en la reserva y lo lleno en la primera gasolinera que encuentro(45 litros):actualmente he circulado 460 km y el coche me informa de una automia de 370,lo que daría una autonomia total de 830 km hasta vaciarse por completo y me da un consumo medio de 5,2l.
Cuando termine el primer deposito daré nuevo datos,pero esto demuestra que se pueden sacar unos consumos excepcionales y que la insonorizacion,el ensamblaje y la falta de vibraciones permiten al coche ir a 80 en sexta muy suave.

Quería dejar el comentario por si algún futuro comprador había visto el video y se estaba asustando con lo de 500km de autonomia.

 

[Javier Roma]

jajjaaj.............los de 122cv........no querríais vendernos la moto!!!.........yo probé los dos y no hay color!!!..........y no digo que vaya mal el de 122 que va muy bien........................pero el de 180.....es una pasadaaaaa...............puedes hacer virgulillas , pero en fiinnnnnn...............para gustos colores!!

 

[indartzu]

No le encuentro sentido a las conclusiones que saca, dicho de un modo políticamente correcto.

No nos engañemos sabemos lo que compramos, no es un superturbo con respuesta rápida para hacer carreras adelantando y saliendo lanzado, ni se necesitan 300 Nm de par, es para una conducción tranquila y confortable, con consumo razonablemente bajo , con las últimas tecnologías disponibles y además microhibrido con etiqueta eco y una calidad premium

 

[emelo]

No nos engañemos sabemos lo que compramos, no es un superturbo con respuesta rápida para hacer carreras adelantando y saliendo lanzado, ni se necesitan 300 Nm de par, es para una conducción tranquila y confortable, con consumo razonablemente bajo , con las últimas tecnologías disponibles y además microhibrido con etiqueta eco y una calidad premium

Hola Indartzu , soy de la misma opinión que tu, somos ya mayores y sabemos lo que hemos comprado.
saludos.

 

[taurfer]

No nos engañemos sabemos lo que compramos, no es un superturbo con respuesta rápida para hacer carreras adelantando y saliendo lanzado, ni se necesitan 300 Nm de par, es para una conducción tranquila y confortable, con consumo razonablemente bajo , con las últimas tecnologías disponibles y además microhibrido con etiqueta eco y una calidad premium

Entiendo lo que dices y creo que tienes razón. Todo el mundo que se compre un Mazda atmosférico ya debería saber qué puede sacar de él y, sobre todo, cómo sacarlo. Pero independientemente de eso, también entiendo y comparto lo que dice José María, que las conclusiones que el probador saca son para cogerlas con pinzas. Ambas opiniones son entendibles.