Pruebas y vídeos del Mazda CX-30
- Autor de tema Tyrol
- Fecha de inicio
fran
Forero Habitual
- Motor
- 2.0 G 122 CV
- Versión
- Zenith Safety
- Color
- Machine Gray
TIENE LOS ASIENTOS DELANTEROS MUY ATRASADOS ,YO MIDO 1,78 Y 85KG Y TE ASEGURO QUE NO VOY COMO ESA ESPIGUILLA.EL PARECE QUE LO ESTA DESMERECIENDO LA PARTE TRASERA DEL CX30 Y DEL OTRO NO LO CONOZCO PERO POR LO QUE HE VISTO TAMBIEN,ESA ESPIGUILLA QUE PARECE QUE VA EMBUTIDA EN LA PARTE DE ATRAS,YO QUE SOY COMO UN RAMBO Y ESTOY AGUSTO ,HAY VIDEOS ESPAÑOLES QUE CORROVORAN LO QUE ESTOY COMENTANDO,A ESTE ITALIANO LE HAN CRECIDO LAS PATAS CON EL CORONAVIRUS.
emelo
Forero Experto
ya lo ves, el es demasiado grande para el coche y es algo pro Kia.TIENE LOS ASIENTOS DELANTEROS MUY ATRASADOS ,YO MIDO 1,78 Y 85KG Y TE ASEGURO QUE NO VOY COMO ESA ESPIGUILLA.EL PARECE QUE LO ESTA DESMERECIENDO LA PARTE TRASERA DEL CX30 Y DEL OTRO NO LO CONOZCO PERO POR LO QUE HE VISTO TAMBIEN,ESA ESPIGUILLA QUE PARECE QUE VA EMBUTIDA EN LA PARTE DE ATRAS,YO QUE SOY COMO UN RAMBO Y ESTOY AGUSTO ,HAY VIDEOS ESPAÑOLES QUE CORROVORAN LO QUE ESTOY COMENTANDO,A ESTE ITALIANO LE HAN CRECIDO LAS PATAS CON EL CORONAVIRUS.
fran
Forero Habitual
- Motor
- 2.0 G 122 CV
- Versión
- Zenith Safety
- Color
- Machine Gray
YO HE VISTO MUCOS VIDEOS DEL CX30 Y LO UNICO NEGATIVO QUE ME HE ENCONTRADO ES UN TIO QUE HACE UN PAR DE REFERENCIAS A UNA PEQUEÑA HOLGURA EN EL TIRADOR ,QUE YO NO NOTO Y LA TERMINACION DE LA ALETA DELANTERA QUE PARECE QUE SE LES HA QUEDADO UN POCO CORTA EN LA PARTE SUPERIOR,QUE TANPOCO ME DESAGRADA.
José Maria
Forero Habitual
- Motor
- 2.0 G 122 CV
- Versión
- Evolution
- Color
- Soul Red Crystal
Lo que mencionaban en el video como holgura es el juego que necesita el tirador por si tenemos que abrir con la llave física. Lo de los probadores de coches es para echarles de comer aparte.
Creo que no se había comentado hasta ahora por aquí lo que dice km77 del comportamiento y consumo del Skyactive-X de 180 CV. Me sorprende mucho, porque sus revisiones y pruebas suelen tener mucha credibilidad. Y aquí creo que es una de las revisiones en las que este modelo sale peor parado. No lo dicen tal cual, pero se nota que el coche les ha decepcionado, incluso comparándolo con el modelo de 122 CV.
¿Los que tenéis el del 180 CV compartís algunas de las impresiones que se comentan ahí o no lo veis así?
www.km77.com
¿Los que tenéis el del 180 CV compartís algunas de las impresiones que se comentan ahí o no lo veis así?
Mazda CX-30 (2020) - Prueba | Información general - km77.com
Prueba, fotos y precios del Mazda CX-30. Es un SUV de tamaño medio que, por tamaño, se encuentra justo por debajo del CX-5.
www.km77.com
Caferal
Forero Activo
- Motor
- 2.0 X 180 CV
- Versión
- Zenith Black Safety
- Color
- Machine Gray
Te cuento Taurfer.
Suelo consultar mucho Km77. Es una gran página con toda la actualidad del motor y todo tipo de análisis y datos.
La prueba de consumo a la que sometieron la versión de 180cv revela un consumo de 7,9 donde la ruta se realizó desde Madridpor la A1 subiendo el puerto de Somosierra que es de 8km con una pendiente media bastante moderada.
No queda del todo claro si lo hicieron con versión manual o automática, pero ese dato de consumo no me cuadra en absoluto.
Te remito a mis recientes comentarios de ayer en el hilo del consumo real de Skyactiv-X manual de 180cv que hice ayer aportando los datos y condiciones de mi viaje.
Hoy por ejemplo, he hecho 30 km más entre 120-90 km/h y un pelín ciudad, sacando una media de 5,1.
No entiendo que ha hecho esta gente de Km77, la verdad.
Con respecto a la comparación con la versión de 122cv te diré que curiosamente el 180 tiene una aceleración prácticamente idéntica al CX3 de 120cv que conduje durante cuatro años y conozco muy bien, con lo cual, esto de los caballos es bastante difícil de asimilar si no se consulta una gráfica detallada par/potencia en cada motor y coche. A mi entender, sobretodo el peso, con la relación peso/potencia y la curva de ésta, relacionada con el régimen de vueltas, son la clave. Este coche dicen que desarrolla los 180 CV my arriba, sobre las 5.500 vueltas, ya cerca del corte y es realmente raro que la inmensa mayoría de nosotros, salvo en momentos muy puntuales, nos movamos en ese régimen.
Es imposible que el Skyactiv-X no desarrolle los 180cv en un banco de pruebas porque todos los que lo tenemos denunciaríamos a Mazda y menudo lío en el que se hubieran metido.
He leído en varios análisis que las sensaciones y prestaciones se asemejan, al objetivarlo en circuito con mediciones, a coches de 150/160 caballos.
He consultado varios duelos con SUB's como e T -Roc, el X1, el GLA y el Skyactiv-X destaca en las recuperaciones en lanzado y falla al partir de cero o si no bajas una marcha en una recuperación cuando otro motor con turbo de aproximadamente 150 se le compara. Le cuesta salir, pero salvo que salgas picando rueda en un semáforo o en un peaje, no tiene gran importancia.
Comparándolo con el X1de 192cv en circuito, éste machaca en prestaciones al motor de Mazda de 180, pero el dato de 40 a 120 (mínimo) tan solo hay una diferencia de 0,2 décimas entre ambos.
Antes de la compra yo probé la versión X y la G. Noté que el X aceleraba al forzarlo de forma similar al CX3, pero el G no me emocionaba nada.
Estoy aún en rodaje y no pasé a modo diversión para encontrar esos 180cv. Ya os contaré.
Para mí como ya he dicho y demostrado con los consumos aportados, el Skyactiv-X es muy versátil siendo ahorrador cuando se respetan los límites y más prestacional si le buscas las cosquillas y te despreocupa el consumo, como le ocurre a los pepinos potentes de 170/180 CV.
Suelo consultar mucho Km77. Es una gran página con toda la actualidad del motor y todo tipo de análisis y datos.
La prueba de consumo a la que sometieron la versión de 180cv revela un consumo de 7,9 donde la ruta se realizó desde Madridpor la A1 subiendo el puerto de Somosierra que es de 8km con una pendiente media bastante moderada.
No queda del todo claro si lo hicieron con versión manual o automática, pero ese dato de consumo no me cuadra en absoluto.
Te remito a mis recientes comentarios de ayer en el hilo del consumo real de Skyactiv-X manual de 180cv que hice ayer aportando los datos y condiciones de mi viaje.
Hoy por ejemplo, he hecho 30 km más entre 120-90 km/h y un pelín ciudad, sacando una media de 5,1.
No entiendo que ha hecho esta gente de Km77, la verdad.
Con respecto a la comparación con la versión de 122cv te diré que curiosamente el 180 tiene una aceleración prácticamente idéntica al CX3 de 120cv que conduje durante cuatro años y conozco muy bien, con lo cual, esto de los caballos es bastante difícil de asimilar si no se consulta una gráfica detallada par/potencia en cada motor y coche. A mi entender, sobretodo el peso, con la relación peso/potencia y la curva de ésta, relacionada con el régimen de vueltas, son la clave. Este coche dicen que desarrolla los 180 CV my arriba, sobre las 5.500 vueltas, ya cerca del corte y es realmente raro que la inmensa mayoría de nosotros, salvo en momentos muy puntuales, nos movamos en ese régimen.
Es imposible que el Skyactiv-X no desarrolle los 180cv en un banco de pruebas porque todos los que lo tenemos denunciaríamos a Mazda y menudo lío en el que se hubieran metido.
He leído en varios análisis que las sensaciones y prestaciones se asemejan, al objetivarlo en circuito con mediciones, a coches de 150/160 caballos.
He consultado varios duelos con SUB's como e T -Roc, el X1, el GLA y el Skyactiv-X destaca en las recuperaciones en lanzado y falla al partir de cero o si no bajas una marcha en una recuperación cuando otro motor con turbo de aproximadamente 150 se le compara. Le cuesta salir, pero salvo que salgas picando rueda en un semáforo o en un peaje, no tiene gran importancia.
Comparándolo con el X1de 192cv en circuito, éste machaca en prestaciones al motor de Mazda de 180, pero el dato de 40 a 120 (mínimo) tan solo hay una diferencia de 0,2 décimas entre ambos.
Antes de la compra yo probé la versión X y la G. Noté que el X aceleraba al forzarlo de forma similar al CX3, pero el G no me emocionaba nada.
Estoy aún en rodaje y no pasé a modo diversión para encontrar esos 180cv. Ya os contaré.
Para mí como ya he dicho y demostrado con los consumos aportados, el Skyactiv-X es muy versátil siendo ahorrador cuando se respetan los límites y más prestacional si le buscas las cosquillas y te despreocupa el consumo, como le ocurre a los pepinos potentes de 170/180 CV.
Última edición:
Javier Roma
Forero Activo
- Motor
- 2.0 X 180 CV Aut.
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Caferal....................Eres mi idolooo.........jajajajajaj...............Amossss que el 180cv no es una tortuga con reuma como nos quieren ver algunos y que tiene unos consumos inmejorables, yo he probado y he leído mucho sobre los Toyota híbridos y al final tanta hibridacion para luego tener unos consumos casi calcados al cx30 de 180 CV...........Lo siento mucho por los que tienen el de 120 cv, pero como he dicho y digo siempre nadie da euros a 90 céntimos y si el X ES UN MOTOR REVOLUCIONARIO ES POR ALGO!!!!!
fran
Forero Habitual
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- 2.0 G 122 CV
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- Zenith Safety
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- Machine Gray
Caferal lei lo que pusiste sobre ruta77 y a lo mejor los que teneis razon sois vosotros ,los propietarios, los que vais a ver el consumo dia a dia,me alegraria que fuera como tu dices,ya nos contaras,haz un seguimiento mensual y no lo cuentas in situ, 
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