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Skyactiv-X. Actualización de Software con mejora de prestaciones?
- Autor vfs1969
- Fecha de inicio
mhe147
Forero Habitual
Yo no sé qué pensar... Es un motor que solo se vende en Japón y en Europa, y tampoco debe haber tenido unas ventas exageradas, por lo tanto actualizar las primeras unidades del motor a los usuarios q se han arriesgado no sería muy complicado ni costoso
Almenos esa es mi ilusion
Almenos esa es mi ilusion
emelo
Forero Experto
emelo
Forero Experto
Curso Súper Básico de Motor Interno | ¡El SKYACTIV-X de Mazda se ha actualizado a "SPIRIT 1.1" en 10ps / 16Nm! Los usuarios de modelos instalados también están considerando una actualización gratuita
https://motor-fan.jp/writers/51
Mazda lanzó el MAZDA3 equipado con SKYACTIV-X, el primer motor de gasolina de nueva generación del mundo con un método de combustión, en diciembre de 2019. Ha pasado casi un año desde entonces. Llegó la información "Haré la primera actualización". La versión de actualización está programada para ser lanzada a principios de 2021. Los usuarios de vehículos equipados con SKYACTIV-X están considerando una actualización gratuita.
El motor de nueva generación de Mazda SKYACTIV-X Mazda hará su primera actualización esta vez.
El SKYACTIV-X ha puesto en práctica la tecnología para controlar el encendido por compresión con un motor de gasolina. El estado de la mezcla de aire y combustible donde la proporción de aire es mayor que la proporción de aire y combustible se denomina "pobre". Literalmente significa "delgado". Si la mezcla de aire y combustible es delgada, es difícil que la bujía de encendido se encienda, por lo que el encendido por compresión debe aumentar la relación de volumen (relación de compresión) para controlar la temperatura y la presión y el autoencendido. El medio para mejorar la eficiencia térmica del motor de combustión interna es aumentar la relación de compresión y hacerlo más delgado. El encendido por compresión es una tecnología de combustión que hace época que trabaja en ambos para mejorar la eficiencia térmica.
Lea las especificaciones japonesas del motor Mazda SKYACTIV-X de Mazda 3: ¿Cuál es el consumo de combustible? ¿Cuál es la potencia? ¿Y BMEP?
El motor SKYACTIV-X finalmente está a la venta en Japón. En primer lugar, está instalado en Mazda 3. ¿En qué se diferencia de las especificaciones europeas? ...
Quiero leerlo juntosLa BMEP (presión efectiva media neta) ha mejorado de los 14,10 bares actuales a 15,10 bares para el tipo actualizado a medida que aumenta el par.
Mazda ha logrado controlar una mezcla pobre de aire y combustible que es difícil de encender mediante el uso de una tecnología llamada "encendido por compresión con control de encendido por chispa (SPCCI)". Eso es SKYACTIV-X. Este motor no solo se caracteriza por una alta eficiencia térmica. La buena respuesta que sigue linealmente al funcionamiento del acelerador es atractiva.
En el "SKYACTIV-X Update TECH FORUM" celebrado en el Mazda Mine Proving Ground, Eiji Nakai, un oficial ejecutivo, explicó la actualización de SKYACTIV-X de la siguiente manera.
"SKYACTIV-X puede controlar con precisión la combustión para cada ciclo de acuerdo con la mezcla de aire y combustible de cada cilindro. Tiene una característica de hardware tan flexible. En la introducción inicial (diciembre de 2019), es puro. Lo hemos controlado para que pueda brindar la alegría de conducir con una sensación de herramienta familiar que lo hace cómodo y se puede integrar con el automóvil a voluntad. Con esta actualización, el rango dinámico se ha ampliado y el automóvil se mueve en la dirección que usted desea. Fue desarrollado en una dirección que evoca emoción y hace que el corazón palpite ”.
Tomohiro Tanimoto, quien ha sido el examinador jefe de MAZDA3 desde noviembre de 2019, resumió los puntos de la actualización en las palabras“ poder instantáneo ”y“ libertad ”. Expliqué.
"La potencia instantánea es la capacidad de apagarse instantáneamente. Desde el momento en que la pisa, puede operarla lenta y rápidamente según cómo la pise. Esta vez, puede combinar esta potencia instantánea con una carrera suave y cómoda, y puede moverse libremente. Di un salto hacia el SKYACTIV-X, que tiene mucha
capacidad de control. " Por otro lado, la sensación de libertad significa que el conductor puede hacer lo que quiera. Por ejemplo, en una escena en la que se pisa lentamente el acelerador, se sigue de forma suave y húmeda y traza la línea como se esperaba.
Combustión SPCCI, que es la clave de SKYACTIV-X.
No se han realizado cambios de hardware en esta actualización. El control de combustión se refinó solo cambiando el software. Cuando se lee el rendimiento requerido del conductor a partir del grado de presión del pedal del acelerador, se determina la "combustión objetivo" que cumple con el requisito y se predice el estado dentro del cilindro en función de la información del sensor de presión (CPS) montado en cada cilindro. , Controle la cantidad de aire fresco, EGR (recirculación de gases de escape), cantidad de combustible y tiempo de encendido. Especialmente con esta actualización, como resultado de mejorar la precisión del modelo de EGR, es posible introducir más aire fresco. Como resultado, se logró un aumento significativo del par.
SKYACTIV-X SKYACTIV-X actual Tipo de motor: 2.0ℓ Supercargador DOHC de 4 cilindros en línea + Modelo de motor híbrido suave: tipo HF-VPH Emisión: 1997cc Diámetro x carrera: 83.5 mm x 91.2 mm Relación de compresión: 15.0 Salida máxima: 180ps (132kW) ) / 6000 rpm Par máximo: 224 Nm / 3000 rpm Suministro de combustible: Inyección directa de combustible en el cilindro (DI) Combustible utilizado: Premium
Las especificaciones del SKYACTIV-X actual son las siguientes.
Salida máxima:
132kW (180PS) / 6000rpm Par máximo: 224Nm / 3000rpm La
versión actualizada de SKYACTIV-X tiene una salida / par mejorada (valor medido interno).
Salida máxima:
140kW (190ps) / 6000rpm Par máximo: 240Nm / 4500rpm
Tipo de actualización SKYACTIV-X Tipo de motor: 2.0ℓ Supercargador DOHC de 4 cilindros en línea + Modelo de motor híbrido suave: tipo HF-VPH Emisión: 1997cc Diámetro x carrera: 83,5 mm x 91,2 mm Relación de compresión: 15,0 Salida máxima: 190 CV (140 kW) / 6000 rpm Par máximo: 240 Nm / 4500 rpm Suministro de combustible: Inyección directa de combustible en el cilindro (DI) Combustible utilizado: Premium
No hay cambios de hardware asociados con la actualización. La relación de compresión para las especificaciones japonesas se mantiene sin cambios en 15.0.No hay cambios en la relación de compresión de 15: 0. El dispositivo, que tiene la misma estructura que el sobrealimentador mecánico al que Mazda llama suministro de aire de alta respuesta, se actualizó para que funcione antes que antes. Como resultado, la aceleración G cuando se pisa el acelerador aumenta rápidamente y se ha convertido en una característica de que la aceleración se vuelve más fuerte a medida que aumenta la rotación. Significa que la aceleración del crecimiento ha mejorado.
Comparamos el recorrido del circuito y el recorrido sinuoso del campo de pruebas de la mina con el SKYACTIV-X actual y la versión actualizada, asumiendo una simulación de una carretera general.
Comparamos el recorrido del circuito y el recorrido sinuoso del campo de pruebas de la mina con el SKYACTIV-X actual y la versión actualizada, asumiendo una simulación de una carretera general. Se volvió a confirmar que el modelo actual también tiene suficiente potencia instantánea y puede moverse libremente. Responde rápidamente a la operación del acelerador, y tanto el lado que avanza como el que regresa responden inmediatamente a los movimientos sutiles, lo que le permite decidir la postura del automóvil que desee. Además, con sensación de confort.
La versión actualizada es un refinamiento de la belleza que originalmente tiene SKYACTIV-X. En la curva que se vuelve más cerrada a medida que profundizas, cuando piensas "¿eso? Es posible que no puedas girar completamente en este estado", si sueltas un poco el acelerador, el par disminuirá un poco como si las sensaciones del conductor estuvieran conectadas al motor, y junto con eso Con un giro suave, la punta de la nariz gira hacia adentro y traza la línea objetivo. Si la reacción del automóvil a la operación del acelerador es insensible, no hay más remedio que pisar el freno para lidiar con él, pero eso no es necesario. Es posible controlar exquisitamente la postura y el rumbo mediante el movimiento del pedal del acelerador. Lo mismo se aplica al lado de paso.
Al comienzo de una curva, como subir después de bajar, la fuerza que se puede poner sin saberlo en el pedal del acelerador se vuelve más fuerte. Luego, en el caso de AT, capta la intención del conductor y rápidamente cambia de marcha para cambiar a la postura de aceleración. En esta actualización, se dice que el cambio descendente de la 4ª a la 2ª marcha presionando el pedal del acelerador rápidamente es 200 ms (0,2 segundos) antes que el automóvil actual. Ciertamente rápido.
La característica de SKYACTIV-X que controla el encendido por compresión es que se quema rápidamente (el período de combustión es corto), pero ahora que la combustión se puede controlar con mayor precisión, es posible operar el automóvil con mayor libertad, y junto con eso. La sensación de unidad con el automóvil aumentará y la sensación aumentará. Es exactamente la "alegría de correr". Ésos son todos los beneficios de esta actualización.
Mazda ha nombrado a esta versión actualizada de SKYACTIV-X "SPIRIT 1.1". El primer número indica la etapa del hardware, y el número después del punto decimal indica la etapa del software (se está considerando para operación oficial). La primera especificación publicada en diciembre de 2019 es 1.0. Esta vez actualicé el software, por lo que es 1.1. Puede considerarse como una expresión de la intención de actualizar continuamente SKYACTIV-X en el futuro. Eventualmente, llegará el día en que la versión se actualizará a SPIRIT 2.
fuente
https://motor-fan.jp/writers/51
Mazda lanzó el MAZDA3 equipado con SKYACTIV-X, el primer motor de gasolina de nueva generación del mundo con un método de combustión, en diciembre de 2019. Ha pasado casi un año desde entonces. Llegó la información "Haré la primera actualización". La versión de actualización está programada para ser lanzada a principios de 2021. Los usuarios de vehículos equipados con SKYACTIV-X están considerando una actualización gratuita.
El motor de nueva generación de Mazda SKYACTIV-X Mazda hará su primera actualización esta vez.
El SKYACTIV-X ha puesto en práctica la tecnología para controlar el encendido por compresión con un motor de gasolina. El estado de la mezcla de aire y combustible donde la proporción de aire es mayor que la proporción de aire y combustible se denomina "pobre". Literalmente significa "delgado". Si la mezcla de aire y combustible es delgada, es difícil que la bujía de encendido se encienda, por lo que el encendido por compresión debe aumentar la relación de volumen (relación de compresión) para controlar la temperatura y la presión y el autoencendido. El medio para mejorar la eficiencia térmica del motor de combustión interna es aumentar la relación de compresión y hacerlo más delgado. El encendido por compresión es una tecnología de combustión que hace época que trabaja en ambos para mejorar la eficiencia térmica.
Lea las especificaciones japonesas del motor Mazda SKYACTIV-X de Mazda 3: ¿Cuál es el consumo de combustible? ¿Cuál es la potencia? ¿Y BMEP?
El motor SKYACTIV-X finalmente está a la venta en Japón. En primer lugar, está instalado en Mazda 3. ¿En qué se diferencia de las especificaciones europeas? ...
Quiero leerlo juntosLa BMEP (presión efectiva media neta) ha mejorado de los 14,10 bares actuales a 15,10 bares para el tipo actualizado a medida que aumenta el par.
Mazda ha logrado controlar una mezcla pobre de aire y combustible que es difícil de encender mediante el uso de una tecnología llamada "encendido por compresión con control de encendido por chispa (SPCCI)". Eso es SKYACTIV-X. Este motor no solo se caracteriza por una alta eficiencia térmica. La buena respuesta que sigue linealmente al funcionamiento del acelerador es atractiva.
En el "SKYACTIV-X Update TECH FORUM" celebrado en el Mazda Mine Proving Ground, Eiji Nakai, un oficial ejecutivo, explicó la actualización de SKYACTIV-X de la siguiente manera.
"SKYACTIV-X puede controlar con precisión la combustión para cada ciclo de acuerdo con la mezcla de aire y combustible de cada cilindro. Tiene una característica de hardware tan flexible. En la introducción inicial (diciembre de 2019), es puro. Lo hemos controlado para que pueda brindar la alegría de conducir con una sensación de herramienta familiar que lo hace cómodo y se puede integrar con el automóvil a voluntad. Con esta actualización, el rango dinámico se ha ampliado y el automóvil se mueve en la dirección que usted desea. Fue desarrollado en una dirección que evoca emoción y hace que el corazón palpite ”.
Tomohiro Tanimoto, quien ha sido el examinador jefe de MAZDA3 desde noviembre de 2019, resumió los puntos de la actualización en las palabras“ poder instantáneo ”y“ libertad ”. Expliqué.
"La potencia instantánea es la capacidad de apagarse instantáneamente. Desde el momento en que la pisa, puede operarla lenta y rápidamente según cómo la pise. Esta vez, puede combinar esta potencia instantánea con una carrera suave y cómoda, y puede moverse libremente. Di un salto hacia el SKYACTIV-X, que tiene mucha
capacidad de control. " Por otro lado, la sensación de libertad significa que el conductor puede hacer lo que quiera. Por ejemplo, en una escena en la que se pisa lentamente el acelerador, se sigue de forma suave y húmeda y traza la línea como se esperaba.
Combustión SPCCI, que es la clave de SKYACTIV-X.
No se han realizado cambios de hardware en esta actualización. El control de combustión se refinó solo cambiando el software. Cuando se lee el rendimiento requerido del conductor a partir del grado de presión del pedal del acelerador, se determina la "combustión objetivo" que cumple con el requisito y se predice el estado dentro del cilindro en función de la información del sensor de presión (CPS) montado en cada cilindro. , Controle la cantidad de aire fresco, EGR (recirculación de gases de escape), cantidad de combustible y tiempo de encendido. Especialmente con esta actualización, como resultado de mejorar la precisión del modelo de EGR, es posible introducir más aire fresco. Como resultado, se logró un aumento significativo del par.
SKYACTIV-X SKYACTIV-X actual Tipo de motor: 2.0ℓ Supercargador DOHC de 4 cilindros en línea + Modelo de motor híbrido suave: tipo HF-VPH Emisión: 1997cc Diámetro x carrera: 83.5 mm x 91.2 mm Relación de compresión: 15.0 Salida máxima: 180ps (132kW) ) / 6000 rpm Par máximo: 224 Nm / 3000 rpm Suministro de combustible: Inyección directa de combustible en el cilindro (DI) Combustible utilizado: Premium
Las especificaciones del SKYACTIV-X actual son las siguientes.
Salida máxima:
132kW (180PS) / 6000rpm Par máximo: 224Nm / 3000rpm La
versión actualizada de SKYACTIV-X tiene una salida / par mejorada (valor medido interno).
Salida máxima:
140kW (190ps) / 6000rpm Par máximo: 240Nm / 4500rpm
Tipo de actualización SKYACTIV-X Tipo de motor: 2.0ℓ Supercargador DOHC de 4 cilindros en línea + Modelo de motor híbrido suave: tipo HF-VPH Emisión: 1997cc Diámetro x carrera: 83,5 mm x 91,2 mm Relación de compresión: 15,0 Salida máxima: 190 CV (140 kW) / 6000 rpm Par máximo: 240 Nm / 4500 rpm Suministro de combustible: Inyección directa de combustible en el cilindro (DI) Combustible utilizado: Premium
No hay cambios de hardware asociados con la actualización. La relación de compresión para las especificaciones japonesas se mantiene sin cambios en 15.0.No hay cambios en la relación de compresión de 15: 0. El dispositivo, que tiene la misma estructura que el sobrealimentador mecánico al que Mazda llama suministro de aire de alta respuesta, se actualizó para que funcione antes que antes. Como resultado, la aceleración G cuando se pisa el acelerador aumenta rápidamente y se ha convertido en una característica de que la aceleración se vuelve más fuerte a medida que aumenta la rotación. Significa que la aceleración del crecimiento ha mejorado.
Comparamos el recorrido del circuito y el recorrido sinuoso del campo de pruebas de la mina con el SKYACTIV-X actual y la versión actualizada, asumiendo una simulación de una carretera general.
Comparamos el recorrido del circuito y el recorrido sinuoso del campo de pruebas de la mina con el SKYACTIV-X actual y la versión actualizada, asumiendo una simulación de una carretera general. Se volvió a confirmar que el modelo actual también tiene suficiente potencia instantánea y puede moverse libremente. Responde rápidamente a la operación del acelerador, y tanto el lado que avanza como el que regresa responden inmediatamente a los movimientos sutiles, lo que le permite decidir la postura del automóvil que desee. Además, con sensación de confort.
La versión actualizada es un refinamiento de la belleza que originalmente tiene SKYACTIV-X. En la curva que se vuelve más cerrada a medida que profundizas, cuando piensas "¿eso? Es posible que no puedas girar completamente en este estado", si sueltas un poco el acelerador, el par disminuirá un poco como si las sensaciones del conductor estuvieran conectadas al motor, y junto con eso Con un giro suave, la punta de la nariz gira hacia adentro y traza la línea objetivo. Si la reacción del automóvil a la operación del acelerador es insensible, no hay más remedio que pisar el freno para lidiar con él, pero eso no es necesario. Es posible controlar exquisitamente la postura y el rumbo mediante el movimiento del pedal del acelerador. Lo mismo se aplica al lado de paso.
Al comienzo de una curva, como subir después de bajar, la fuerza que se puede poner sin saberlo en el pedal del acelerador se vuelve más fuerte. Luego, en el caso de AT, capta la intención del conductor y rápidamente cambia de marcha para cambiar a la postura de aceleración. En esta actualización, se dice que el cambio descendente de la 4ª a la 2ª marcha presionando el pedal del acelerador rápidamente es 200 ms (0,2 segundos) antes que el automóvil actual. Ciertamente rápido.
La característica de SKYACTIV-X que controla el encendido por compresión es que se quema rápidamente (el período de combustión es corto), pero ahora que la combustión se puede controlar con mayor precisión, es posible operar el automóvil con mayor libertad, y junto con eso. La sensación de unidad con el automóvil aumentará y la sensación aumentará. Es exactamente la "alegría de correr". Ésos son todos los beneficios de esta actualización.
Mazda ha nombrado a esta versión actualizada de SKYACTIV-X "SPIRIT 1.1". El primer número indica la etapa del hardware, y el número después del punto decimal indica la etapa del software (se está considerando para operación oficial). La primera especificación publicada en diciembre de 2019 es 1.0. Esta vez actualicé el software, por lo que es 1.1. Puede considerarse como una expresión de la intención de actualizar continuamente SKYACTIV-X en el futuro. Eventualmente, llegará el día en que la versión se actualizará a SPIRIT 2.
fuente
内燃機関超基礎講座 | マツダのSKYACTIV-Xがアップデート「SPIRIT 1.1」へ 10ps/16Nmアップ！搭載モデルユーザーも無償アップデートを検討中｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]
マツダは世界初の燃焼方式を持った新世代ガソリンエンジン、SKYACTIV-Xを搭載したMAZDA3を2019年12月に発売した。それからほぼ1年が経過。「最初のアップデートを行なう」という情報が入ってきた。アップデート版の発売タイミングは2021年初頭を予定。SKYACTIV-X搭載車のユーザーには、無償アップデートを検討中だという。
motor-fan.jp
javi78
Forero Activo
- Motor
- 2.0 X 180 CV
- Versión
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- Color
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【試乗】マツダ スカイアクティブXがアップデート。低速域のドライバビリティがとくに高まった
内燃エンジンの進化を追求して開発されたマツダのスカイアクティブX。そのアップデートプログラムの効果と意義を、テストコースで体感した。（MotorMagazine2021年1月号よ...
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【試乗】マツダ スカイアクティブXがアップデート。低速域のドライバビリティがとくに高まった
内燃エンジンの進化を追求して開発されたマツダのスカイアクティブX。そのアップデートプログラムの効果と意義を、テストコースで体感した。（MotorMagazine2021年1月号よ...
translate.google.com
Aquí la traducción hablan de actualización gratuita para todos los motores x
Toreex
Forero Activo
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Otro tema es, se puede saber que versión de “software” tiene el motor? Lo digo porque si llegara el día que nos actualizan los coches, hombre entiendo que no nos mentirían en el concesionario pero... por la curiosidad de verlo jeje. 
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¿Dónde hay que apuntarse?【試乗】マツダ スカイアクティブXがアップデート。低速域のドライバビリティがとくに高まった
内燃エンジンの進化を追求して開発されたマツダのスカイアクティブX。そのアップデートプログラムの効果と意義を、テストコースで体感した。（MotorMagazine2021年1月号よ...
Aquí la traducción hablan de actualización gratuita para todos los motores x
emelo
Forero Experto
Mazda "SKYACTIV-X", que ha evolucionado a "SPIRIT1.1" mediante mejoras, ¿cuáles son las diferencias en las características de aceleración, la calidad de conducción y la facilidad de uso en comparación con el tipo convencional?
1/1 (viernes) 10:05Entrega
NO PUEDO PONER EL ARTICULO EN CASTELLANO PORQUE TIENES MAS DE MIL CARACTERES.
USAR EL GOOGLE CHROME PARA TRADUCIRLO.
FELIZ AÑO NUEVO PARA TODOS.
fuente
news.yahoo.co.jp
1/1 (viernes) 10:05Entrega
NO PUEDO PONER EL ARTICULO EN CASTELLANO PORQUE TIENES MAS DE MIL CARACTERES.
USAR EL GOOGLE CHROME PARA TRADUCIRLO.
FELIZ AÑO NUEVO PARA TODOS.
fuente
改良で“SPIRIT1.1”へと進化したマツダ「SKYACTIV-X」、従来型と比べ加速特性、乗り味、使い勝手の違いは？（Impress Watch） - Yahoo!ニュース
「SPCCI：Spark Controlled Compression Ignition（火花点火制御圧縮着火）」という学術名のような燃焼方式のSKYACTIV-X。このたび加えられた制御ソフトウェ
news.yahoo.co.jp
emelo
Forero Experto
【試乗レポート】改良で“SPIRIT1.1”へと進化したマツダ「SKYACTIV-X」、従来型と比べ加速特性、乗り味、使い勝手の違いは？
「SPCCI：Spark Controlled Compression Ignition（火花点火制御圧縮着火）」という学術名のような燃焼方式のSKYACTIV-X。このたび加えられた制御ソフトウェアの改良によって、コードネーム「SPIRIT1.1」が与えられた。
emelo
Forero Experto
¿No se realiza la "actualización del software SKYACTIV-X" para los automóviles existentes en el extranjero?
2021.01.01 (viernes) 0:05
"SPIRIT 1.1" anunciado por Mazda
Estamos considerando actualizar el software de SKYACTIV-X para los automóviles existentes en Japón, pero ¿qué pasará en el extranjero?
Fuente : Actualización de Skyactiv X 2021 | Foro Mazda CX-30
La fuente de información es "CX-30 TALK.com".
Este es un foro CX-30 en el extranjero, y el tema sobre el modelo SKYACTIV-X 2021 está escrito, pero el contenido que me interesa se publicó allí.
En este caso, parece que es necesario simplemente sustituirlo por el modelo 2021.
Incluso en Japón, el desarrollo futuro está prestando atención solo en la etapa de "en consideración".
Malas noticias.
fuente
kblognext.com
2021.01.01 (viernes) 0:05
"SPIRIT 1.1" anunciado por Mazda
Estamos considerando actualizar el software de SKYACTIV-X para los automóviles existentes en Japón, pero ¿qué pasará en el extranjero?
Fuente : Actualización de Skyactiv X 2021 | Foro Mazda CX-30
La fuente de información es "CX-30 TALK.com".
Este es un foro CX-30 en el extranjero, y el tema sobre el modelo SKYACTIV-X 2021 está escrito, pero el contenido que me interesa se publicó allí.
- Confirmado con Mazda Reino Unido "¿Se actualizará el software para los vehículos existentes equipados con SKYACTIV-X?"
- La respuesta de Mazda UK es "Somos conscientes de la mejora de SKYACTIV-X en el modelo 2021, pero es imposible actualizar el software para los automóviles existentes".
- La razón es "Tipo aprobado al nivel actual de potencia / par, y los cambios en la potencia del motor también afectarán las emisiones del vehículo. La actualización después de la aprobación del tipo de vehículo invalidará las certificaciones requeridas asociadas con el vehículo. , Es posible que se produzcan más problemas de cumplimiento más adelante en la vida útil del vehículo ".
En este caso, parece que es necesario simplemente sustituirlo por el modelo 2021.
Incluso en Japón, el desarrollo futuro está prestando atención solo en la etapa de "en consideración".
Malas noticias.
fuente
海外では既存車に対する「SKYACTIV-X ソフトウェア更新」は行われない？
マツダが発表した「SPIRIT1.1」日本国内の既存車に対するSKYACTIV-Xのソフトウェア更新が検討されていますが、海外ではどうなるのかについてです。
kblognext.com
emelo
Forero Experto
FORO BRITÁNICO DEL CX30
J
jonceebee
Registrado
Mazda CX30 GT Sport Tech Skyactive X Auto
Unido 11 mo ago
42 Publicaciones
# 16 • 11 d ago
Hoy he recibido la confirmación oficial de Mazda Reino Unido en relación con esta actualización. Nosotros, los primeros compradores, no vamos a ver ninguna mejora en el rendimiento del motor, por lo que una vez más vale la pena no comprar un modelo nuevo en la primera construcción.
Aquí está su respuesta a mi pregunta:
Gracias por contactar con Mazda Reino Unido.
Compartí su pregunta con los especialistas de la marca Mazda para pedirle consejo y me informaron que estamos al tanto de las revisiones del motor Skyactiv-X que estará disponible en el Mazda CX-30 2021. Recientemente, hemos comunicado la información a la red de concesionarios de Mazda en el Reino Unido sobre los detalles y la disponibilidad de este modelo recientemente revisado que estará disponible a principios de 2021. Podemos confirmar que no hay una mejora de potencia / par disponible para los vehículos existentes, ya que esto no es posible debido a a una serie de actualizaciones mecánicas y de firmware.
Los Mazda CX-30 existentes han sido homologados según su nivel de potencia / par actual, y cualquier cambio en la potencia del motor también influye en las emisiones del vehículo. La actualización de los niveles de potencia de un vehículo después de la aprobación de tipo podría invalidar la certificación obligatoria relacionada con el vehículo y causar más problemas de cumplimiento más adelante en la vida útil del vehículo.
Espero que esto ayude a responder su pregunta y si hay algo más que pueda hacer para ayudar, no dude en responder a este correo electrónico o llámenos al 03457 48 48 48.
Atentamente,
Hayley Warner
Gerente de Relaciones con el
Cliente División de Servicio al Cliente
FUENTE
www.cx30talk.com
J
jonceebee
Registrado
Mazda CX30 GT Sport Tech Skyactive X Auto
Unido 11 mo ago
42 Publicaciones
# 16 • 11 d ago
Hoy he recibido la confirmación oficial de Mazda Reino Unido en relación con esta actualización. Nosotros, los primeros compradores, no vamos a ver ninguna mejora en el rendimiento del motor, por lo que una vez más vale la pena no comprar un modelo nuevo en la primera construcción.
Aquí está su respuesta a mi pregunta:
Gracias por contactar con Mazda Reino Unido.
Compartí su pregunta con los especialistas de la marca Mazda para pedirle consejo y me informaron que estamos al tanto de las revisiones del motor Skyactiv-X que estará disponible en el Mazda CX-30 2021. Recientemente, hemos comunicado la información a la red de concesionarios de Mazda en el Reino Unido sobre los detalles y la disponibilidad de este modelo recientemente revisado que estará disponible a principios de 2021. Podemos confirmar que no hay una mejora de potencia / par disponible para los vehículos existentes, ya que esto no es posible debido a a una serie de actualizaciones mecánicas y de firmware.
Los Mazda CX-30 existentes han sido homologados según su nivel de potencia / par actual, y cualquier cambio en la potencia del motor también influye en las emisiones del vehículo. La actualización de los niveles de potencia de un vehículo después de la aprobación de tipo podría invalidar la certificación obligatoria relacionada con el vehículo y causar más problemas de cumplimiento más adelante en la vida útil del vehículo.
Espero que esto ayude a responder su pregunta y si hay algo más que pueda hacer para ayudar, no dude en responder a este correo electrónico o llámenos al 03457 48 48 48.
Atentamente,
Hayley Warner
Gerente de Relaciones con el
Cliente División de Servicio al Cliente
FUENTE
Skyactiv X 2021 update
www.cx30talk.com
chaparrillo
Forero Habitual
- Motor
- 2.0 X 180 CV Aut.
- Versión
- Zenith Safety
- Color
- Snowflake White Pearl
Este señor habla como los políticos, primero dice que; "no es posible debido a una serie de actuaciones "¿mecánicas?" y de firmware", o no sabe que esa mejora no lleva ningún tipo de alteración mecánica (que ya es grave), o lo que es peor, lo sabe pero miente, lo que me parece ya un motivo de sobra para no comprar ningún Mazda más si yo fuese británico. Y lo segundo es que según Mr Warner esa actualización afectaría a la homologación (evidentemente, espero que hayan homologado el motor X del 2021) y eso podría afectar a las emisiones futuras, para bien parece ser según los desarrolladores en Japón, pero Mr Warner lo ve negativamente poniendo en duda la fiabilidad mecánica de su propia marca, no transmite mucha confianza que se diga. Si no se quieren actualizar los motores ya vendidos por el motivo que sea (marketing, ventas, estrategia...o simplemente porque hemos comprado lo que hemos comprado y punto) que se diga claro pero que se pongan excusas entre gente adulta me parece estar alejado de la realidad.FORO BRITÁNICO DEL CX30
J
jonceebee
Registrado
Mazda CX30 GT Sport Tech Skyactive X Auto
Unido 11 mo ago
42 Publicaciones
# 16 • 11 d ago
Hoy he recibido la confirmación oficial de Mazda Reino Unido en relación con esta actualización. Nosotros, los primeros compradores, no vamos a ver ninguna mejora en el rendimiento del motor, por lo que una vez más vale la pena no comprar un modelo nuevo en la primera construcción.
Aquí está su respuesta a mi pregunta:
Gracias por contactar con Mazda Reino Unido.
Compartí su pregunta con los especialistas de la marca Mazda para pedirle consejo y me informaron que estamos al tanto de las revisiones del motor Skyactiv-X que estará disponible en el Mazda CX-30 2021. Recientemente, hemos comunicado la información a la red de concesionarios de Mazda en el Reino Unido sobre los detalles y la disponibilidad de este modelo recientemente revisado que estará disponible a principios de 2021. Podemos confirmar que no hay una mejora de potencia / par disponible para los vehículos existentes, ya que esto no es posible debido a a una serie de actualizaciones mecánicas y de firmware.
Los Mazda CX-30 existentes han sido homologados según su nivel de potencia / par actual, y cualquier cambio en la potencia del motor también influye en las emisiones del vehículo. La actualización de los niveles de potencia de un vehículo después de la aprobación de tipo podría invalidar la certificación obligatoria relacionada con el vehículo y causar más problemas de cumplimiento más adelante en la vida útil del vehículo.
Espero que esto ayude a responder su pregunta y si hay algo más que pueda hacer para ayudar, no dude en responder a este correo electrónico o llámenos al 03457 48 48 48.
Atentamente,
Hayley Warner
Gerente de Relaciones con el
Cliente División de Servicio al Cliente
FUENTE
Skyactiv X 2021 update
Y sobre todo como dice nuestro compañero forero británico, vale la pena NO COMPRAR UN COCHE EN SU PRIMERA CONSTRUCCIÓN.
Después de todo esto debo decir que sigo contentísimo con mi Mazda CX-30 Skyactive X pero ¿cuánto tiempo, dinero y papeleo cuesta contentar y fidelizar a tus clientes? ¿Cuánto más se tarda en instalar esta actualización en una revisión rutinaria?
Feliz Año Nuevo a todos.
Javier Roma
Forero Activo
- Motor
- 2.0 X 180 CV Aut.
- Versión
- Zenith Black Safety
- Color
- Machine Gray
Deberíamos hacer Frente común entre todos los usuarios de Mazda cx30 con motor X.....Me parece una desconsideración y un agravio....Por mi parte si empiezan a salir los nuevos con la nueva actualización al mismo precio......Me desprendere lo antes posible del mío, lo primero es que se va a devaluar y lo segundo es que me parece una tomadura de pelo.....Hemos hecho de conejillos de Indias para estos impresentables de Mazda......
emelo
Forero Experto
lo mas fácil en pegatina te vendra con
e-SKYACTIV X o
eSkyactiv X. y la potencia 186 CV. 140 KW y la pegantina por los dos lados delanteros .CREO.
o como la imagen.
El revolucionario motor e-SKYACTIV X se actualizó en el Mazda3 y Mazda CX-30 . Por ejemplo, la potencia del e-SKYACTIV X ha aumentado de 180 a 186 CV, mientras que las emisiones de CO2 se reducen en 8 gramo
e-SKYACTIV X o
eSkyactiv X. y la potencia 186 CV. 140 KW y la pegantina por los dos lados delanteros .CREO.
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El revolucionario motor e-SKYACTIV X se actualizó en el Mazda3 y Mazda CX-30 . Por ejemplo, la potencia del e-SKYACTIV X ha aumentado de 180 a 186 CV, mientras que las emisiones de CO2 se reducen en 8 gramo
Adjuntos
Última edición:
chaparrillo
Forero Habitual
- Motor
- 2.0 X 180 CV Aut.
- Versión
- Zenith Safety
- Color
- Snowflake White Pearl
Hola Diego, cuando te den la ficha técnica, en la casilla P.2 (potencia del motor) en los anteriores a 2021 aparece 132 (KW), en los nuevos supongo que serán 140. Es lo primero que se me ocurre.
Saludos.